David Wilson-Green, diretor de pós-venda da Mazda, explica como o centro de formação para reparadores de carroçarias da Mazda, recentemente remodelado, ajuda a assegurar que os automóveis reparados após uma colisão são tão seguros como no dia em que saíram da linha de produção.
A Mazda tem um lema prioritário: a segurança. Graças às mentes mais brilhantes, a simulações computorizadas extremamente complexas, a engenharia inovadora e a exaustivos ensaios de colisão internos e independentes, a empresa certifica-se de que cada carro cumpre ou excede os padrões de segurança a nível mundial. A Mazda acredita não só na segurança dos seus carros, mas também na segurança dos funcionários. Está consciente do perigo associado ao trabalho com alumínio; o seu pó extremamente fino fica suspenso na atmosfera e, se exposto a uma faísca, entra em combustão de forma espetacular.
A Mazda juntou forças com a ITAS (International Technical Automotive Systems), o parceiro de formação técnica e auditoria para os programas de reparação de carroçaria aprovados. A ITAS disponibiliza programas de aprovação de oficinas de reparação de carroçaria, formação em reparação de carroçaria de nível mundial, software inovador e análise crítica de dados. Os seus programas de reparação de carroçaria e pintura criam as melhores redes de reparação da sua classe, criando valor comercial e oferecendo a melhor experiência possível pós-acidente.
O pré-separador de HCV, por exemplo, é a solução ideal para a extração separada de poeiras potencialmente explosivas. É necessário um cuidado extremo se pó potencialmente explosivo, como o pó de alumínio fino proveniente do lixamento ou pó de carvalho (classificação ST1), for libertado durante as operações. Os regulamentos ATEX aplicáveis estipulam que o pó potencialmente explosivo deve ser recolhido separadamente, não devendo ser misturado com pó metálico. Ao utilizar o pré-separador, o pó explosivo é separado automaticamente, pelo que estes materiais podem ser lixados da forma mais segura possível.
“As oficinas de reparação de carroçaria precisam de investir no equipamento mais recente, como o Hamach Central Vacuum. Este complexo sistema de extração de pó, fabricado na Holanda, absorve o pó das lixadeiras de dupla ação de última geração, utilizadas para trabalhar o aço ou o alumínio, impedindo qualquer contaminação do ambiente da oficina de reparação de carroçaria” – David Wilson-Green, Diretor de Pós-Venda da Mazda
